금형의 적용 범위는 매우 넓으며 대부분의 부품 제조는 성형.금형의 수명은 마모 및 기계적 손상에 대한 저항력에 따라 달라집니다.과도하게 마모되거나 기계적으로 손상되면 형상의 손상된 부분을 수리하기가 어려우며, 유일한 방법은 새 금형을 구입하거나 맞춤 제작하는 것입니다.금형 제조 공정은 생산 주기가 길고 가공 비용이 높기 때문에 복잡합니다.따라서 고장난 금형을 수리하고 재사용하는 것은 의심할 여지 없이 상당한 경제적 이익을 가져올 것입니다.전기 스파크, 아르곤 아크 용접 수리, 레이저 용접, 브러시 도금 등과 같은 금형 수리 방법에는 여러 가지가 있습니다. 레이저 클래딩 기술 금형 수리에 독특한 장점이 있습니다.분말 재료는 다양한 서비스 성능 요구 사항을 충족하도록 유연하고 조정 가능합니다.다양한 유형의 내마모성, 고온 저항성 및 내식성 코팅, 심지어 그라데이션 코팅 및 코팅을 형성할 수 있습니다.재료는 코발트 기반, 니켈 기반 및 세라믹 복합 재료일 수 있습니다.기존 아크 수리 용접 기술과 비교하여 레이저 클래딩은 열 입력이 적고 기판에 열 영향이 적으며 수리 영역의 잔류 응력이 적습니다.또한 고급 금형의 작은 결함을 정밀하게 수리할 수 있도록 정밀도가 높습니다.
유리몰드 펀치는 소구공법을 이용한 유리용기 생산에 없어서는 안될 부품입니다.유리 프릿은 펀치 모양에 매우 민감하기 때문에 작은 치수 편차라도 유리 용기의 성형 효과에 영향을 미칩니다.따라서 펀치는 일반적으로 변형을 방지하고 수명을 연장하기 위해 우수한 열 안정성과 내마모성을 가져야 합니다.표면 청소 및 레이저 클래딩의 2단계 공정을 통해 수리된 유리 몰드 펀치 표면의 클래딩 층 두께는 0.05-1mm에 도달할 수 있고 경도는 HRC65 이상에 도달하여 유리 품질을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 곰팡이.
자동차 금형은 자동차 부품 생산과정에서 기본이면서도 중요한 장비입니다.자동차 부품의 가혹한 생산 환경으로 인해 자동차 금형이 변형되거나 파손되기 쉽습니다.레이저 클래딩으로 수리한 자동차 금형은 변형이 적고 경도가 HRC50 이상에 도달할 수 있으며 균열이 쉽지 않아 금형의 치수 정확도를 보장하고 금형의 수명을 연장할 수 있습니다.
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