도시 지역에서는 입자 오염이 항상 건강을 위협할 만큼 심각할 수 있습니다.그 중 미세입자의 25%는 브레이크 디스크 마모로 인해 배출됩니다.새로운 내마모성 소재 레이저 클래딩 레이어는 이제 자동차 브레이크 디스크의 내마모성 및 부식 방지 코팅을 실현할 수 있습니다.이는 마모와 파손을 효과적으로 줄이고 입자 오염을 줄이며 브레이크 시스템의 서비스 수명을 지속적으로 연장할 수 있습니다.
최근 연구에 따르면 대기오염물질 중 입자가 우리 건강에 가장 해로운 것으로 나타났으며, 특히 그을음과 같은 초미세먼지는 발암물질로 분류된다.또한, 미세입자는 알레르기, 천식, 호흡기 및 심혈관 질환을 유발할 수 있습니다.내연기관, 특히 디젤엔진은 여론에서 도시 미세먼지 오염의 주범으로 인식되고 있습니다.따라서 국가들은 도로 교통에서 발생하는 미세먼지 배출을 줄이기 위한 실행 가능한 조치를 논의해 왔습니다.
많은 운전자들을 불만스럽게 만드는 것은 첫 번째 규정이 운전 금지와 속도 제한이라는 것입니다.그러나 현재 논의에서는 항상 한 가지가 간과되는 것 같습니다. 디젤 엔진은 문제의 한 측면에 불과합니다. 도심에서 검출되는 미세먼지의 대부분은 자동차 부품의 마모로 인해 생성되는 미세입자에서 발생하기 때문입니다.타이어를 제외하고 이러한 미세 입자는 주로 브레이크 디스크와 브레이크 패드에서 나옵니다.대규모 전기자동차 전환도 이를 바꿀 수는 없습니다.브레이크 마모를 제어해야만 미세입자 오염을 크게 줄일 수 있습니다.이에 따라 독일에서는 2021년 중반쯤 제동으로 인한 미세먼지 최대치에 대한 법적 정의가 나올 것으로 예상된다. 현재 제조사와 공급업체들은 이미 대체 방법을 찾고 있다.
내마모성 클래딩 층은 고하중 부품을 마모로부터 보호하는 데 적합합니다.하지만, 내마모성 클래딩 레이어는 전통적인 자동차 브레이크 디스크에는 거의 사용되지 않습니다.부식 방지 클래딩은 한동안 브레이크 디스크에 사용되었습니다.이에 반해 내마모성 클래딩층은 지금까지 고가의 스포츠카나 고급차 등 틈새시장에서만 사용됐다.비용상의 이유로 지금까지 사용된 클래딩 공정은 산업적 대량 생산에 적합하지 않습니다.
기술 혁신은 미래에 이러한 상황을 변화시킬 수 있습니다. 이제 레이저 코팅 기술(클래딩이라고도 함)을 사용하여 브레이크 디스크에 표준화된 고강도 내마모성 클래딩 층을 달성함으로써 마모와 미세 입자 방출 및 확장을 크게 줄일 수 있습니다. 서비스 수명.스포츠카 분야에서 사용되는 열 분사 공정에 비해 레이저 클래딩은 더 많은 재료와 에너지 소비를 절약하고 준비 작업도 줄여 경제적입니다.
따라서 새로운 방법은 기존 회주철 브레이크 디스크의 얇은 내마모층 클래딩에도 적합하며 대중 시장에서도 가격이 저렴합니다.레이저 클래딩 층은 소형 또는 경차에도 적용할 수 있습니다.클래딩 브레이크 디스크의 구매 비용은 약간 높지만 서비스 수명이 길어 비용 효율적입니다.또한, 레이저 클래딩 층은 열처리 코팅보다 충격과 타격에 민감하지 않습니다. 왜냐하면 용사 코팅은 기계적으로만 기판에 부착되고 레이저 클래딩 층은 회주철 기판과 야금학적으로 결합되기 때문입니다.
요약: 클래딩 브레이크 디스크의 내마모층을 레이저로 가공하는 것은 향후 기술적, 경제적 이점을 모두 갖춘 안정적인 공정을 실현할 수 있어 제동으로 인한 미세 입자 방출을 크게 줄일 수 있습니다.이는 회주철 브레이크 디스크의 비용 효율적인 이점을 유지할 수 있습니다.레이저 내마모성 클래딩 공정은 차세대 표준화된 브레이크 디스크를 위한 길을 열어줍니다.Senfeng은 레이저 클래딩 응용 분야에서 매우 성숙한 기술과 수많은 실제 경험을 보유하고 있습니다. 전문가에게 자세한 내용을 문의하려면 문의하시기 바랍니다.
